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巢湖論壇

標題: 汽車貼膜你必須知道的幾個問題 [打印本頁]

作者: 372151 時間: 2013-2-20 11:02
標題: 汽車貼膜你必須知道的幾個問題
貼膜后溫度可降12°C?

　　高檔的隔熱膜對于汽車隔熱還是擁有不錯的效果的，12°C的溫差對于人感受是非常明顯的，而且貼膜后能夠減少空調的能耗，達到節(jié)能的效果，而且能夠避免空調系統(tǒng)在全負荷狀態(tài)運行。而且大家行車的時候都80%以上的時間都是陽光下行駛的(陰雨天氣除外)，這樣貼膜之后也可以在行車的時候減少空調的能耗。可謂是節(jié)能低碳與舒適雙收。希望這次的測試對大家有所幫助。

● 后窗貼膜不當是否影響電路?

　　網上有人這樣反映“后窗玻璃上面都印有薄膜電路，一旦貼膜就永遠不能撕開，當太陽膜失效需要更換，一撕就會把印刷電路撕開，整塊后窗玻璃幾乎報廢。”是不是真的這么恐怖?經過詢問，一般在專業(yè)美容店進行換膜時都會有專門的器材和化學物質進行撕膜，并且電路也不會那么簡單就撕開的。我們有同事說道，后窗玻璃上面都印有薄膜電路是加熱絲和天線，影響不會太大，不必要危言聳聽。

● 原車綠色玻璃還需要貼膜嗎?

　　此前，我們測試了一些合資車綠色玻璃參數，發(fā)現不少車已經具備基本的紫外線阻能力，但相比防爆膜還是差不少。市面上比較好的防爆膜參數為：紅外線阻隔率：95%、可見光透過率：72%、紫外線阻隔率：99.9%，總阻隔率：68%。而在紫外線、可見光線、紅外線三種光線中，紫外線穿透能力最強、波長最短;可見光波長適中;紅外線波長較長。其中，可見光與紅外線帶來的熱量是最多的、紫外線雖然能量高，但是由于臭氧層與高層大氣的吸收之后衰減，而且紫外線的波長不容易與空氣、物體產生共振，傳導熱量，但容易把人弄黑。

原車綠色玻璃隔熱等相關參數
車型    紫外線阻隔率    可見光穿透率    紅外線阻隔率    建議
思域    63%    76%    78%    建議貼抗紫外線高的膜
卡羅拉    44%    86%    67%    建議貼抗紫外線高的膜
銳志    90%    78%    84%    可考慮反射能量式的膜
凱美瑞    71%    77%    88%    可使用中等性能的膜
POLO    50%    85%    68%    建議貼抗紫外線高的膜
朗逸    42%    86%    66%    建議貼抗紫外線高的膜
高爾夫    53%    84%    71%    建議貼抗紫外線高的膜
速騰    52%    84%    72%    建議貼抗紫外線高的膜

　　就算原車綠色玻璃都已經帶有防紫外線等功能，甚至一些車型達到了高級總和性能，但好像全部原廠綠色玻璃的紫外線隔絕率都不是很高(有可能是技術還沒有攻克)，也就是說，擁有了原廠綠色玻璃，并不代表不再需要貼膜了，畢竟防爆膜的功能不光只是防曬，還有一定的防眩暈和抗爆性能。所以，要達到最大的隔熱效果，貼膜還是很有必要的。

● 駕駛位側窗玻璃留出三角區(qū)好嗎?
有的車主在貼防爆膜時會故意在左側窗角落留白，也有車主會在前側窗貼顏色淺的膜，而后側擋貼顏色深的膜，這樣是為了保證更好的行車視線，但是卻不怎么美觀。那么能不能不留白就能清楚地從后視鏡看到后方景象呢。
這個汽車貼膜的可見光透視率為11%的側擋，當我們把車停在光線較暗的地方時，從后視鏡看后面景物，發(fā)現還是比較暗，所以建議車主盡量選擇可見光透光率高一點的側擋膜，必要時建議您將側窗留出空白。

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