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巢湖論壇

標題: 巢湖與淮河率先“牽手”! [打印本頁]

作者: wwwccc    時間: 2023-8-17 12:26
標題: 巢湖與淮河率先“牽手”!
8月16日
在淮南市壽縣八公山鄉(xiāng)
由安徽省引江濟淮集團有限公司投資建設(shè)
駐蕪央企中交二航局四公司承建的
東淝河復(fù)線船閘正式投入使用
標志著引江濟淮工程江淮
溝通段試運行通航!

自此,淮河上的船舶
可經(jīng)由該航道進入巢湖
并通過裕溪河航道抵達長江
巢湖與淮河率先“牽手”!

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安徽省交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局航行通告顯示,此次試通航分兩個階段,2023年8月16到2024年3月31日,為試運行前期,船舶僅限白天7點至18點通航;2024年4月1日至2024年8月31日,為試運行后期,船舶全天(24小時)通航。另悉,每艘船過單個船閘樞紐收費標準分兩類,空載船舶每噸次0.54元,重載船舶每噸次0.72元。

引江濟淮工程為我國在建規(guī)模最大的綜合性跨流域引調(diào)水工程、172項重大節(jié)水供水重大水利工程之一,輸水線路總長723公里,自南向北劃分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三大段落,共設(shè)“八大樞紐”,供水范圍涉及河南、安徽兩省15個市55個縣(市、區(qū)),輸水線路總長723公里,受益范圍7.06萬平方公里,惠及皖北、豫東5000多萬人口,被稱為安徽省的“南水北調(diào)”工程。

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江淮溝通段航道等級為內(nèi)河2級,總長約167公里,連接淮河與巢湖,途徑東淝河、淠淮航道、瓦埠湖、潛山干渠、派河,共有東淝河、蜀山、派河口三大樞紐,3個樞紐船閘有效尺度均為280長、23寬、門檻水深5.2米,設(shè)計最大船舶噸級均為2000噸級。其中,巢湖湖區(qū)段長10.8公里,瓦埠湖湖區(qū)段長41.6公里;其余航段長114.6公里。此次試通航第一個啟用的船閘為東淝河復(fù)線船閘。

東淝河船閘樞紐包含已完工的復(fù)線船閘和正在建設(shè)的一線船閘改造工程?!皬?fù)線船閘于2018年5月開工,2022年2月完工,年通過能力為2751萬噸。其閘室墻使用整體移動模機加大型鋼模施工工藝分段澆筑,創(chuàng)造了國內(nèi)首個一次性整體澆筑15米高度的新紀錄,為安徽水工建筑史上首次使用。”中交二航局東淝河船閘項目現(xiàn)場技術(shù)負責人俞沛然介紹。“一線船閘改造工程正對原有老船閘按2級建設(shè)標準進行拆除重建,年單向過閘貨運量為3031.9萬噸。雙線船閘年貨運量合計5782.9萬噸,設(shè)計年通過能力居‘八大樞紐’之首?!?br />
蜀山船閘樞紐位于安徽合肥市高新區(qū),江淮分水嶺巢湖側(cè),同樣由兩個船閘組成,是“八大樞紐”中難度最高、體量最大的工程。其中,蜀山一線船閘設(shè)計船舶噸級為2000噸級,最大設(shè)計水頭17.26米。泵站總裝機6萬千瓦,是目前亞洲裝機、流量最大的混流式泵站。

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派河口船閘是江淮溝通段的起點,位于合肥市肥西縣嚴店鎮(zhèn)蓮花村,是連接引江濟巢段與江淮溝通段輸水河道的重要梯級泵站樞紐,溝通派河與巢湖,主要建設(shè)內(nèi)容為船閘土建工程、船閘上下游引航道開挖、船閘電氣和金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備安裝、航標工程等。

引江濟淮工程全線貫通后,淮河中上游的船舶將直接通過江淮運河進入長江,相比經(jīng)京杭大運河進入長江,可以縮短航程近400公里,節(jié)省運輸時間5天左右,大大降低運輸成本,航運效益明顯。工程在提供供水、航運、生態(tài)效益的同時,還將探索連接長江經(jīng)濟帶和淮河生態(tài)經(jīng)濟帶的可行方案。
大皖新聞記者 孫芮 通訊員 王昊 張淮

來源:大皖新聞







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