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巢湖被拆分以后，大街上出現(xiàn)了一條條隔離護欄，走在巢湖大街上仿佛置身合肥的感覺，合肥的一些治理城市的方法被生拉硬拽用在了巢湖，首先肯定的是隔離護欄可以規(guī)范車輛的行車秩序，遏制各種車輛隨意掉頭、占道超車等交通違法行為，而且使交通事故有了大幅下降，但帶來的負面作用可真不能小看。
首先設(shè)立隔離護欄后,將大量的行人過街需求忽視，行人翻越護欄、集體闖紅燈現(xiàn)象嚴重，機動車逆向行駛?cè)诵械?、非機動車逆向行駛機動車道現(xiàn)象更加嚴重。隔理護欄在長達數(shù)百米的數(shù)段下沒有一個便利道口，而一些殘障人士，過馬路必須多行駛數(shù)百米或?qū)⒔还锏穆烦?。巢湖論壇上反映的“住嘉正國際，到半湯上班，門口路給護欄攔上了怎么出門才不算逆行”等等問題，治理交通的辦法應(yīng)該學(xué)習(xí)大禹治水的辦法，盡量的進行疏導(dǎo)，而不應(yīng)該是堵！
巢湖在沒撤市之前也搞過隔離護欄，沒起到什么作用后來也拆了。人民路那么人多的地方?jīng)]有安裝護欄，交通狀況并不比安了護欄的路段差。巢湖的交通硬件和合肥沒法比，照搬合肥的方法不一定科學(xué)。比如合肥有人行天橋，關(guān)鍵地方也方便行人過馬路，而巢湖有嗎？
合肥是個治理很不成功的城市，上行下效合肥是太不應(yīng)該了，說合肥城市治理不好，最簡單例子如合肥的黑頭車，前兩天在合肥長江路打的，等了十分鐘沒見空出租車，我數(shù)了一下倒有八輛黑頭車停下詢問我去哪，那個猖獗程度，可見城市治理之一斑。
再一個拆除理由就是就是——巢湖太小了。巢湖被撤分之后，作為中心城市的地位不復(fù)存在，下面原來各縣來辦事的沒了，客流量嚴重減少。一萬多作為主流消費的干部家屬走了，這一人群擁有多少車輛，大家可以算算。這么小的城市搞防護欄意義真不大。
巢湖交警現(xiàn)在口碑最好，深得民心，現(xiàn)在也正在為各個路口的紅綠燈進行更科學(xué)的設(shè)計和改造。護欄有利有弊是肯定的，但公共利益的投入應(yīng)傾向于廣大群眾，無車（機動車）族的普通群眾是大多數(shù)，應(yīng)該是管理者重視的人群。
拆除護欄肯定有阻力，支持護欄的人肯定也很多，最起碼護欄對機動車駕駛員利大于弊，但不管拆還是不拆，都應(yīng)該加強市民安全教育，增加市民安全意識，加強交通管制，建設(shè)一些人行立交橋，盡量讓紅綠燈和護欄設(shè)置更科學(xué)，更合理。 |
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發(fā)表于 2013-4-12 09:28:09
