就在今天！商合杭高鐵計劃聯(lián)調聯(lián)試！6月底具備開通運營條件！

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“接觸網空載運行正常、驗電測試順利、絕緣狀態(tài)良好、設備運行正常......”3月28日下午3點，由中鐵建電氣化局集團南方公司承建的商合杭高鐵合杭段肥東至郎溪接觸網工程按照既定節(jié)點一次送電成功，為即將開展的聯(lián)調聯(lián)試工作提供了動力保障。

此次送電利用28日凌晨封鎖點通過既有滬蓉線龍城牽引變電所對肥東站接觸網進行送電，28日7點通過大楊、運漕、宣城、向村4座牽引變電所同時對工程線接觸網進行送電，涉及面廣，風險大，施工任務極重。而送電前夕的肥東站供電格局改造施工則是關乎此次送電能否順利進行的重中之重。

為嚴保工期節(jié)點不動搖，項目部精心組織，抽調精兵強將220余人，專業(yè)負責人靠前指揮，夜間突擊作戰(zhàn)，3月28日凌晨，頂著風雨雪艱苦奮戰(zhàn)，于凌晨4點40分送電成功正點銷令，確保了3年挑燈夜戰(zhàn)的肥東站全站開通。

作為今年計劃開通的公司重點項目，商合杭項目部堅持“目標不降、任務不變”，搶占復工復產先機，多次召開線上會議部署協(xié)調，動用一切力量落實820余人返崗復工，成功破解了“用工荒”難題；組織技術骨干參加京福客專安徽公司、中國鐵路上海局供電部、合肥及南京供電段組織的送電安全線上培訓，商討完善送電方案，為送電做足準備。送電當日，安排70余人全線巡視，并嚴格核查確認帶電運行情況，全力確保“零差錯、零失誤、零事故”。

商合杭鐵路合杭段計劃于4月1日上線聯(lián)調聯(lián)試，6月30日開通運營。屆時，合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，自商丘到杭州3小時內便可到達。商合杭鐵路全長794.55公里，北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高速鐵路，終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵被譽為“華東第二通道”。其中商丘至合肥段已經于2019年12月1日開通運營。

商合杭鐵路為設計時速350公里/小時客運專線，其中皖贛鐵路蕪湖至宣城段、蕪湖長江公鐵大橋范圍內正線時速為250公里/小時
。全線（含皖贛鐵路蕪宣段）共設肥東（既有）、柘皋、巢湖東（既有）、含山南、蕪湖北、蕪湖（既有）、弋江（既有）、灣沚南、宣城（既有）、郎溪南、廣德南、安吉、湖州（既有）等13座車站；新建巢湖東南、北聯(lián)絡線17.264公里。同步實施巢馬城際鐵路引入巢湖東站、鎮(zhèn)宣及宣績鐵路引入宣城站、滬蘇湖及湖杭鐵路引入湖州站相關工程。

全線將于2020年6月底具備開通運營條件。
屆時，將與剛開通運營的京港高鐵商合段、鄭阜高鐵安徽段一起，和長三角城際鐵路網互聯(lián)互通，形成我國西北地區(qū)與華東地區(qū)的快速客運通道，完善中部地區(qū)鐵路網布局。

商合杭高鐵南段線路走向示意圖▼

推文摘自@鐵路建設規(guī)劃

稿件來源 | 巢湖樓市綜合