巢馬城際鐵路江南段可研報(bào)告獲批

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省發(fā)展改革委近日批復(fù)巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段（含馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋）可行性研究報(bào)告，同意建設(shè)巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段（含馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋）。其中，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是國(guó)家《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》發(fā)布以來，我省首個(gè)獲批的過江通道項(xiàng)目。

據(jù)介紹，線路起自巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段終點(diǎn)，經(jīng)新建馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長(zhǎng)13.93公里，設(shè)馬鞍山南站。同步修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡(luò)線11.72公里，上行疏解線1.39公里。項(xiàng)目總投資165億元。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋按照四線鐵路（含預(yù)留鐵路）和雙向六車道城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，公鐵合建段長(zhǎng)9.66公里。跨長(zhǎng)江主航道橋梁采用主跨為（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋方案。據(jù)悉，巢馬城際鐵路正線全長(zhǎng)61.4公里，與在建商合杭高鐵、江蘇南沿江高鐵銜接貫通。