巢馬城際鐵路取得突破性進(jìn)展

wwwccc

9月14日晚，經(jīng)過(guò)3小時(shí)連續(xù)澆筑，新建巢湖至馬鞍山城際鐵路CMSG-5標(biāo)跨S206省道特大橋上跨X024縣道（32+48+32）m連續(xù)梁順利合龍，成為巢馬城際鐵路江北段首座特大橋懸灌連續(xù)梁中跨合龍工程項(xiàng)目，標(biāo)志著巢馬城際鐵路位于鄭蒲港新區(qū)的項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

作為巢馬鐵路全線重、難點(diǎn)控制性工程，上跨X024縣道項(xiàng)目研究采用懸灌法施工，工程建設(shè)具有作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、地下管線復(fù)雜，車流量大等難題。

為確保連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目部精心策劃，積極對(duì)接協(xié)調(diào)相關(guān)工程建設(shè)部門(mén)，研究編制專項(xiàng)施工方案，安排專人對(duì)合龍段模板安裝、鋼筋綁扎、勁性骨架鎖定、合攏段配重等各道工序認(rèn)真檢查驗(yàn)收，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保橋梁合攏質(zhì)量達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，巢馬城際鐵路由巢湖東站引出，經(jīng)含山、和縣、鄭蒲港新區(qū)至馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)65.755千米，其中江北段（DK0+000-DK48+903）由巢湖東站引出至鄭蒲港站，正線長(zhǎng)47.326公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350千米/小時(shí)。全線共設(shè)5個(gè)車站，分別為：巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站。其中，既有車站2座，巢湖東站和馬鞍山東站，新建車站3座，含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站。巢馬城際鐵路連接合肥市（巢湖市）與馬鞍山市，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——滬漢蓉鐵路運(yùn)輸通道的重要組成部分，既是馬鞍山市與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
來(lái)源：中安在線