巢湖如此工程質(zhì)量——觸目驚心

眾愛一家

在穿過龜山隧道過去的河口大橋上。。。無意中發(fā)現(xiàn)大橋的一頭已經(jīng)斷裂開了。。。。有點兒嚇人！
如此的施工質(zhì)量。。。。如此的合格驗收。。。。?！雪n⊙b汗!   記得這橋好像才修1年多。。。。。

五環(huán)體育舞蹈

沒事，合肥市有錢，拆遷，再修。。。。。。。。

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明顯被撞的痕跡~~

逍遙仙

拍照水平太差，看不清楚

yyycccwww

這個應(yīng)該是車輛撞擊的

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唉，巢湖人就是這吊樣，當(dāng)官的貪，干工程的糊，人民懶，真他媽B的找不到一個好，合肥把巢湖并過來真虧，為了要這么點GDP，攬下這么個爛攤子，真悲哀啊~~

公路建設(shè)辦

   首先感謝您及社會各界一直以來對公路建設(shè)的關(guān)心。您所反映的橋頭混凝土開裂問題，是濱湖大道柘皋河新橋和老橋之間的防撞墻開裂，我們市交通局組織原建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門到現(xiàn)場進行了詳細的查看，并翻閱了施工過程中的相關(guān)資料，初步確認其主要原因是橋頭不均勻沉降和社會車輛強行撞擊所致，由于該防撞墻是因橋頭便道而增加的臨時附屬構(gòu)筑物，所以其不影響橋梁主體工程質(zhì)量。
   濱湖大道柘皋河新、老橋在該工程中均作為獨立橋梁設(shè)計，其橋頭均為不良軟土路基，軟土層深達16米。新建橋梁橋頭路基作了深層攪拌樁處理，工程后期沉降量較小；老橋為加固利用，橋頭路基僅作了淺層換填處理，工程后期沉降量較大。由于新、老橋護欄高度相差較大，且工后沉降不一致，兩橋之間不宜設(shè)計成互相連接狀態(tài)，所以原設(shè)計為綠化隔離帶和護坡，后因沿線村民出湖及防汛物資應(yīng)急運輸需要，在兩橋頭位置增加了臨時人行便道，綜合考慮行人安全、整體美觀和堅固實用等因素后，兩橋頭之間就暫時作了U型防撞墻連接處理，防撞墻的兩邊分別放在新、老橋的橋頭搭板邊緣混凝土上，突出的圓弧部分直接放在中間路基上，計劃待橋頭沉降穩(wěn)定后再由道路養(yǎng)護部門作進一步處理，從目前防撞墻外側(cè)的刮擦撞擊痕跡來看，當(dāng)初的設(shè)置考慮不無道理。
   橋頭沉降是道路常見病害，也是全世界公認的公路建設(shè)學(xué)術(shù)難題，只能預(yù)防控制，無法徹底根治。因不均勻沉降導(dǎo)致防撞墻產(chǎn)生不規(guī)則裂縫及砂漿剝落確實影響觀瞻，下一步我們將把上述橋梁兩頭因此產(chǎn)生的所有裂縫切割修復(fù)整齊，然后用瀝青板或軟木板填充，縫口用瀝青麻絮填塞，恢復(fù)其外觀質(zhì)量。今后隨著橋頭不均勻沉降的緩慢進行，相關(guān)裂縫仍有進一步發(fā)展趨勢，我們將及時跟蹤處理。

公路建設(shè)辦

另外將該防撞墻施工的相關(guān)圖片貼出，便于您及各位網(wǎng)友了解更多的施工過程。

公路建設(shè)辦

鼠標(biāo)放在圖片上圖片左上角會顯示相關(guān)說明

起云坐看

同意5樓觀點，以前的巢湖市地方窮，人民刁，當(dāng)官貪，做事糊，嘴巴饞。但現(xiàn)在好多了。