合龍！巢湖大橋年內(nèi)或可通車！

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環(huán)巢湖岸線
再添一道亮麗的風景線！
9月28日9點58分，
最后一塊橋面板就位，
巢湖大橋主梁順利合龍。
一橋橫跨巢湖南北，
巢湖向跨湖時代漸行漸近。

巢湖大橋是湖光路與巢湖的交叉工程，位于巢湖市西郊，是巢湖兩環(huán)三橫三縱的關鍵工程，也是環(huán)巢湖大道的最后節(jié)點。

該大橋是中國鐵建大橋工程局集團承建的第三座環(huán)巢湖大橋。巢湖大橋全長1122米，采用雙塔空間雙索面組合梁協(xié)作體系斜拉橋。

“該項目主梁為鋼-混疊合梁，不僅環(huán)保還節(jié)能?！背埠髽蝽椖拷?jīng)理部總工張健介紹，“巢湖大橋全橋總用鋼量8700噸，比同類橋節(jié)省用鋼2000噸左右。此外，該橋橋梁主跨460米，目前是安徽省最大跨度市政斜拉橋。大橋主塔采用‘人’字型橋塔，寓意‘天人合一’。”

該橋整個主梁屬全漂浮體系，全橋主梁鋼梁柔性較大，且為全焊接結構。這一設計技術可以提高大橋結構的經(jīng)濟性、耐久性和舒適性。為保證大橋順利合龍，承擔巢湖大橋建設項目監(jiān)理任務的湖南湖大建設監(jiān)理有限公司積極履行監(jiān)理職責，特別是在項目圖紙會審階段與項目建設期間，提出有益建議，為提升工程建設品質(zhì)站好崗放好哨。

據(jù)介紹，主梁合龍后，大橋建設將進入附屬施工階段，按原建設進度及工期規(guī)劃，該大橋建設計劃于12月底建成通車。

大橋通車后將極大完善巢湖市交通路網(wǎng)結構，不但能緩解該市市區(qū)老橋的通行壓力，還將構成巢湖南北兩岸新舊城區(qū)的中軸線，促成該市城區(qū)“一湖兩岸”發(fā)展的新格局，也帶動巢湖真正進入跨湖時代，對推動巢湖經(jīng)濟、社會發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響。（ 方娟）