“地鐵間的巢湖”！合巢S3、南京S3到和縣，應(yīng)盡早將兩線路連通納入規(guī)劃！

wwwccc

新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊 在安徽省十三屆人大四次會議上，肖玲等10名代表提出了《關(guān)于加快合肥、南京都市圈快速交通互聯(lián)互通》的議案?！澳暇㏒3號地鐵線規(guī)劃到馬鞍山市和縣后南下至鄭蒲港，合肥S3號地鐵線直通巢湖東站，兩條地鐵線的規(guī)劃建設(shè)為連接合寧兩市、連通合肥和南京兩大都市圈提供了突破口和契機點?！毙ち岜硎?，按照長三角《規(guī)劃綱要》中“共建軌道上的長三角，以都市圈同城化通勤為目標(biāo)”，兩條城際線路連接間距不到50公里，是合寧城際地鐵交通連接的最后堵點，應(yīng)當(dāng)盡早將兩地線路連通納入規(guī)劃。

南京S3

2017年12月6日，南京地鐵S3號線一期工程正式開通運營。
2019年，馬鞍山市級重點項目出爐，寧和城際二期為寧馬合作重點項目之一，規(guī)劃為高家沖到鄭蒲港新區(qū)西梁山。
2019年6月14日，寧和城際輕軌二期項目前期工作推進會在鄭蒲港新區(qū)召開，提出統(tǒng)籌一江兩岸發(fā)展，預(yù)留寧和城際二期建設(shè)條件，便于寧和城際二期輕軌過江。
2019年8月，巢馬城際環(huán)評全本出爐，寧和城際二期支線擬捆綁巢馬城際過江，將和巢馬城際在鄭蒲港站換乘。
2020年，和縣至南京市域鐵路正式列入安徽省實施長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要行動計劃。  同年，寧和城際二期項目已經(jīng)被初步納入長三角多層次軌道交通體系規(guī)劃。同年，南京都市圈黨政聯(lián)席會議在鎮(zhèn)江市召開，提出寧和城際二期。

合肥S3

合巢市域線S3線處于線網(wǎng)研究階段

按照初步規(guī)劃，合巢市域線從合肥CBD中央廣場，一直連接到巢湖高鐵東站。在城內(nèi)是地鐵，在城外就是高架的一個輕軌。這條市域線進入巢湖后，將從龜山路一直進入巢湖高鐵東站。合巢市域線建立后，將極大地拉近巢湖與合肥的空間距離，加速合巢一體和合巢同城化進程。

依據(jù)巢湖市城市總體規(guī)劃（2017-2035）市域綜合交通規(guī)劃圖

南京S3延長至鄭蒲港，合肥S3直達巢湖，中間就是巢湖和鄭蒲港的剩余鏈接線

中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出，“加強南京都市圈與合肥都市圈協(xié)同發(fā)展，打造東中部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的典范”，“推動都市圈同城化，加強中心城市與都市圈內(nèi)其他城市的市域和城際鐵路、道路交通、毗鄰地區(qū)公交線路對接”。肖玲表示，馬鞍山市作為連通合肥、南京兩大都市圈的重要樞紐，如果實現(xiàn)合寧城際交通互聯(lián)互通，將有效提升區(qū)域快聯(lián)快通水平，對馬鞍山市加快推進長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，深度融入南京、合肥兩大都市圈，加快推進跨江發(fā)展等方面具有重要意義，也將對南京、合肥、馬鞍山三地科創(chuàng)和人才資源流通產(chǎn)生重要作用。

肖玲建議，省政府協(xié)調(diào)江蘇省，將南京S3號地鐵線和合肥S3號地鐵線兩條線路連通，納入《長三角區(qū)域城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《長三角交通一體化發(fā)展規(guī)劃》等專項規(guī)劃中，加快馬鞍山市全面融入長三角一體化發(fā)展。

李雯 何文朔 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者 葉曉 徐琪琪 余康生