“合乘費”來了！合肥出租車運價調(diào)整！

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5月26日上午，

合肥市召開市區(qū)巡游出租車

運價調(diào)整和定價機制改革聽證會。

此次擬調(diào)整的運價有何變化？

擬調(diào)整的定價機制有何亮點？

記者進行了梳理。

變

關(guān)鍵詞

運價調(diào)整

一、調(diào)整起步價、車公里租價

方案一：起步價由現(xiàn)行9元（含1元燃料附加費）/2.5公里調(diào)整為10元/2.5公里，車公里租價（即超過起步里程的公里數(shù)，下同）由現(xiàn)行1.6元/公里調(diào)整為1.8元/公里。

方案二：起步價由現(xiàn)行9元（含1元燃料附加費）/2.5公里調(diào)整為10元/3公里，車公里租價由現(xiàn)行1.6元/公里調(diào)整為2.0元/公里。

解讀

成本監(jiān)審結(jié)果表明，近年合肥市巡游出租車運營成本上漲較為明顯。對比周邊省會和長三角區(qū)域部分城市運價調(diào)研情況，合肥市巡游出租汽車運價明顯低于部分城市均價。

經(jīng)對長三角區(qū)域和周邊省會城市調(diào)查統(tǒng)計，11個城市的平均運價為：起步均價10.45元；車公里平均運價2.09元/公里。

二、取消等時費，試行低速行使費和合乘費

1.等時費改為低速行駛費，標準不變。
即：當(dāng)行駛速度低于12公里/小時，前5分鐘免收低速行駛費；5分鐘后，高峰時段（上午7:30-9:30，下午17:00-19:00）和其他時段分別按0.6元/分鐘、0.4元/分鐘計收低速行駛費。

2.合乘費。
為進一步節(jié)約運力資源、規(guī)范巡游出租汽車合乘行為，擬試行合乘費。駕駛?cè)隧氄鞯檬壮巳送夂蠓娇蛇M行合乘，且合乘行為僅限1次。按合乘里程費用的70%，由合乘人員分別支付。

解讀
具體標準為：在出租車營運的起點得到第一順位乘客同意后，可以搭乘第二順位乘客。在完成第一順位乘客的運行里程后，向第一順位乘客收取該段行駛里程應(yīng)付金額的70%。第二順位乘客承擔(dān)“合乘”里程費用的70%加上后續(xù)里程的正常計價費用。

合乘費，可適度緩解打車難問題，在提高運行效率的同時，減少乘客負擔(dān)，增加出租汽車司機的收入，有助于解決“非法拼車”等不正常經(jīng)營行為。

（網(wǎng)絡(luò)資料圖）

關(guān)鍵詞
定價機制
改革巡游出租汽車運價定價機制

改革市區(qū)巡游出租汽車運價管理方式，建立政府指導(dǎo)價制度。

即政府制定發(fā)布巡游出租汽車基準運價和浮動幅度（上下浮動幅度最高20%），市交通運輸主管部門綜合確定實際執(zhí)行運價，報備主管部門，公布后執(zhí)行。

將燃料價格與運價聯(lián)動機制并入政府指導(dǎo)價，不再單獨保留燃料價格與運價聯(lián)動機制。

本次市區(qū)巡游出租汽車運價調(diào)整后，執(zhí)行基準運價滿1年方可啟動運價動態(tài)調(diào)整機制，且每年度啟動運價動態(tài)調(diào)整機制不得超過1次。

解讀

巡游出租汽車作為公共出行方式的有益補充，在面對網(wǎng)約車等新興出行方式的沖擊時，由于定價方式較為呆板，在市場競爭中已逐漸落為下風(fēng)。

將巡游出租汽車運價由政府定價改為政府指導(dǎo)價，可使運價形成機制更加靈活，有利于促進行業(yè)健康發(fā)展。


不變

空貼費、夜間補貼等政策不變

1.空貼費。保持不變，即：行駛15：變貼公里（含）部分，車公里租價加收50%；行駛超過25公里后，車公里租價加收75%。

2.夜間補貼。保持不變，即：夜間（23:00即次日5:00）起步價和車公里租價加收20%。

3.其他相關(guān)規(guī)定。每車次服務(wù)結(jié)束，計費金額按元結(jié)算，元以下四舍五入；通行費（過路、過橋等）由乘客承擔(dān)。
解讀

現(xiàn)行的空貼費、夜間補貼等政策，從2012年調(diào)整以來，總體運行情況良好，已獲得社會普遍接受和認可。

合肥報業(yè)全媒體記者：方佳偉  來源：合肥晚報 編輯：周楠