巢馬城際最新進(jìn)展 首個(gè)承臺(tái)順利澆筑（圖）

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中鐵四局巢馬城際鐵路

CMSG-3標(biāo)二分部

黨支部書(shū)記 王兵

“這是巢馬城際鐵路全線(xiàn)第一座承臺(tái)，目前已澆筑完成，標(biāo)志著跨G205特大橋進(jìn)入主體工程施工 ，為下一步施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?br />

該承臺(tái)為跨G205特大橋39號(hào)墩承臺(tái)，本次澆筑的首個(gè)承臺(tái)厚度為2.5米，方量為180.7方。

為保證首個(gè)承臺(tái)的順利澆筑，正式澆筑前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，查缺補(bǔ)漏，優(yōu)化施工方案，排查安全隱患；對(duì)技術(shù)人員及班組進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)，確保首個(gè)承臺(tái)圓滿(mǎn)澆筑完成。

新建中鐵四局巢馬城際鐵路CMSG-3標(biāo)二分部正線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)5529.3 米。其中跨G205特大橋位于馬鞍山市當(dāng)涂縣境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)2201.487米。


主要工程量包括樁基721根、承臺(tái)63個(gè)、墩身63個(gè)；現(xiàn)澆懸灌連續(xù)梁4聯(lián)，現(xiàn)澆道岔梁連續(xù)梁4聯(lián)；切翼緣現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁2孔；雙線(xiàn)梁32米簡(jiǎn)支箱梁21孔、24 米簡(jiǎn)支箱梁8孔。

巢馬城際鐵路

巢馬城際鐵路是安徽省首條城際鐵路項(xiàng)目，總投資約 2459304.3萬(wàn)元。項(xiàng)目線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)61.134千米。全線(xiàn)共設(shè)巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車(chē)站。建成后接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠(yuǎn)期將接入蘇南沿江鐵路句容站，可達(dá)上海和蘇北。

線(xiàn)路完工后，巢湖到馬鞍山預(yù)計(jì)25分鐘可達(dá)，合肥到馬鞍山的交通時(shí)間有望縮短至45分鐘。

來(lái)源：馬鞍山日?qǐng)?bào)