巢馬城際最新進展 首個承臺順利澆筑（圖）

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中鐵四局巢馬城際鐵路

CMSG-3標二分部

黨支部書記 王兵

“這是巢馬城際鐵路全線第一座承臺，目前已澆筑完成，標志著跨G205特大橋進入主體工程施工 ，為下一步施工打下了堅實基礎(chǔ)?！?br />

該承臺為跨G205特大橋39號墩承臺，本次澆筑的首個承臺厚度為2.5米，方量為180.7方。

為保證首個承臺的順利澆筑，正式澆筑前，根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況，查缺補漏，優(yōu)化施工方案，排查安全隱患；對技術(shù)人員及班組進行技術(shù)和安全培訓(xùn)，確保首個承臺圓滿澆筑完成。

新建中鐵四局巢馬城際鐵路CMSG-3標二分部正線線路長5529.3 米。其中跨G205特大橋位于馬鞍山市當涂縣境內(nèi)，橋梁全長2201.487米。


主要工程量包括樁基721根、承臺63個、墩身63個；現(xiàn)澆懸灌連續(xù)梁4聯(lián)，現(xiàn)澆道岔梁連續(xù)梁4聯(lián)；切翼緣現(xiàn)澆簡支梁2孔；雙線梁32米簡支箱梁21孔、24 米簡支箱梁8孔。

巢馬城際鐵路

巢馬城際鐵路是安徽省首條城際鐵路項目，總投資約 2459304.3萬元。項目線路正線全長61.134千米。全線共設(shè)巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站。建成后接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠期將接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇北。

線路完工后，巢湖到馬鞍山預(yù)計25分鐘可達，合肥到馬鞍山的交通時間有望縮短至45分鐘。

來源：馬鞍山日報