四等小站的堅(jiān)守

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很多市民心目中，火車(chē)站就是“高大上”的高鐵客運(yùn)站，其實(shí)鐵路沿線車(chē)站中，位置比較偏遠(yuǎn)、站房充滿年代感的四等站數(shù)量最多。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥車(chē)務(wù)段管轄?zhēng)资畟€(gè)這樣的小站，中垾站就是其中之一，車(chē)站工作人員數(shù)十年如一日的駐守。

四周黑黢黢的鄉(xiāng)村田野，唯有中垾站燈火通明

中垾站坐落在長(zhǎng)三角鐵路淮南線，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，僅負(fù)責(zé)接發(fā)列車(chē)以及調(diào)車(chē)作業(yè)，31名職工分屬行車(chē)、調(diào)車(chē)崗位，平均每天有8人工作在車(chē)站站房、電廠、鐵道線等不同位置。

這里周邊是巢湖市中垾鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村田野，時(shí)不時(shí)會(huì)有野生動(dòng)物前來(lái)游逛。29歲的湯聰今年6月調(diào)入中垾站任副站長(zhǎng)，“我來(lái)車(chē)站幾個(gè)月，看到了好幾次小刺猬，有一次夜間出門(mén)工作，迎面就遇到一條蛇，嚇了我一跳！”

中垾站連結(jié)員徐軍通過(guò)人力制動(dòng)機(jī)撤除防溜措施

近期，隨著天氣日漸寒冷，用電量大幅增加，中垾站日均到達(dá)煤炭車(chē)218輛左右，直接開(kāi)入華能巢湖電廠卸車(chē)，因?yàn)槊禾寇?chē)到達(dá)時(shí)間的不固定，站里的調(diào)車(chē)人員需要隨時(shí)待命作業(yè)。

一天晚上7點(diǎn)半，“助理值班員，電力36172次接近，4道接車(chē)！”中垾站行車(chē)室內(nèi)，車(chē)站值班員何明通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)控，又一輛滿載的煤炭車(chē)到達(dá)，助理值班員張李偉接車(chē)完畢。

中垾站值班員何明（右一）在行車(chē)室執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控

列車(chē)停穩(wěn)后，調(diào)車(chē)人員及時(shí)出務(wù)，等待調(diào)機(jī)連掛妥當(dāng)后發(fā)往華能巢湖電廠。

晚上8點(diǎn)，中垾站行車(chē)室接到J001號(hào)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，7道一列煤炭車(chē)計(jì)劃開(kāi)往華能巢湖電廠卸空。

“夜班作業(yè)，照明不好，作業(yè)中加強(qiáng)互控，嚴(yán)格執(zhí)行問(wèn)路式調(diào)車(chē)，停上停下，確保夜班作業(yè)安全?！毙熊?chē)室內(nèi)，值班站長(zhǎng)湯聰在班前預(yù)想會(huì)上叮囑道。臨行前，調(diào)車(chē)長(zhǎng)武陽(yáng)、連結(jié)員王昭遠(yuǎn)和徐軍再次檢查夜間作業(yè)各種備品齊全，隨后投入到作業(yè)當(dāng)中。

中垾站連結(jié)員徐軍檢查車(chē)門(mén)加固狀況

機(jī)車(chē)掛妥后，中垾站調(diào)車(chē)長(zhǎng)武陽(yáng)按規(guī)定撤除車(chē)輛防溜措施

中垾站助理值班員張李偉在站臺(tái)接發(fā)列車(chē)

煤炭車(chē)緩緩到達(dá)華能巢湖電廠，調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位后，車(chē)輛被機(jī)器推送到翻煤機(jī)前，開(kāi)始進(jìn)行卸煤作業(yè)。

隨著轟隆隆的響聲和滿天飛舞的煤灰，一車(chē)車(chē)煤炭倒入地下的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。

經(jīng)過(guò)五六個(gè)小時(shí)才把煤炭卸空，調(diào)車(chē)人員手腳利索地將空車(chē)車(chē)輛重組起來(lái)，隨后進(jìn)行通風(fēng)試驗(yàn)、檢查車(chē)門(mén)加固狀態(tài)等一系列安全檢查。

第二天凌晨2點(diǎn)，調(diào)機(jī)將空車(chē)?yán)刂袌フ緝?nèi)，調(diào)車(chē)組這一夜的工作也告一段落，而這些空車(chē)也將重新駛向需要它們的地方去。（袁兵 通訊員 張婷婷）