驚！巢湖這輛公交竟讓深山發(fā)生巨變！

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8月1日，駕駛員陳衛(wèi)東駕駛H123路公交車行駛在路上

8月1日，在巢湖市散兵鎮(zhèn)后洞村H123路公交車首末站，駕駛員陳衛(wèi)東在擦拭車上的灰塵

8月1日，村民在H123路公交車上刷卡乘車

這是一輛“忙碌”的公交車，早晨7點從山里出發(fā)，駛往巢湖市區(qū)，日往返8趟；這又是一輛鄉(xiāng)親們進(jìn)城的“貨車”，是接送孩子上下學(xué)的“校車”，是鄉(xiāng)親們的“買菜車”......在巢湖市散兵鎮(zhèn)后洞村，有這樣一輛通往城里的H123路公交車線路，它是山里唯一通往山外的公共交通工具。一線，一車，一人，2020年以來，除大雪封山等惡劣天氣外，四年如一日，在山村和城市之間演繹著不一樣的“H123路浪漫”,像山間的溪水慢慢流淌，載著村民們度過平凡而深刻的每一天。

凌晨離家確保準(zhǔn)時發(fā)車

陳衛(wèi)東是這條公交線路的主班駕駛員，也是H123路公交車的第二任駕駛員。

8月1日早上5點40分，他像平時一樣，早早就來到H123路始發(fā)站巢湖客運南站。他繞著公交車轉(zhuǎn)一圈，敲敲輪胎氣壓足不足、看看底盤有無異響……發(fā)車前的一系列動作，陳師傅顯得嫻熟而老練。

6時10分，他準(zhǔn)時發(fā)車前往大山深處的后洞村。6點55分左右，車子停在后洞村委會門前，等候村民們乘車。H123路線只有一名駕駛員，一輛公交車，每天需要在后洞村和巢湖客運南站之間往返8趟，往返里程達(dá)200公里。

“因為要準(zhǔn)點發(fā)車，我每天凌晨5點起床，5點40分之前必須到站做好發(fā)車準(zhǔn)備?！标悗煾稻瓦@樣日復(fù)一日，從酷暑到寒冬，就連春節(jié)也沒有停過。

村民早把司機當(dāng)“家人”

“陳師傅，您早啊，又坐您的車了！”8月1日7點不到，進(jìn)城的村民們陸續(xù)來到村委會門前的停車場，幾乎每個人上車后都親切地和陳師傅打招呼，聊家常，車廂內(nèi)熱鬧又溫馨。7點整，陳師傅駕駛著H123路車準(zhǔn)時出發(fā)了。隨后，陳師傅輕踏剎車，平穩(wěn)起步，緊打方向盤，一個急彎順勢而過，彎道一側(cè)，盡是懸崖峭壁。這樣的急彎，在20多公里線路上足足有3公里多。

作為H123路公交主班駕駛員，去年6月，陳師傅從第壹任駕駛員葉鳳生師傅手中接過了服務(wù)山區(qū)村民的接力棒。山里老年人出行較多，每次看到老年人乘車，陳師傅總是貼心服務(wù)，攙扶著他們上下車；帶著山貨的村民乘坐公交進(jìn)城，陳師傅總是幫著提貨，擺放行李包裹；遇到懷抱嬰兒的婦女，他主動上前幫拿行李。

經(jīng)過長時間相處，陳師傅與村民們從相識到熟絡(luò)，每位乘客都是他的“熟客”，也贏得了村民們的好感和信任。在村民的眼里，山里人早已把他當(dāng)作了家人。

老區(qū)人民的“幸福公交”

后洞村地處巢湖市銀屏山腹地，村里有人口1400多人，曾是新四軍七師和巢南抗日游擊隊的主要活動地之一。因連通外界的山路山高陡峭，村民出行非常不便。村民們想出村子，要走5公里左右的山路才能出大山，或花錢叫車進(jìn)山。

2020年7月1日，從后洞村到巢湖客運南站H123城鄉(xiāng)公交線路正式開通，村民們盼望多年的公交夢終于實現(xiàn)。村民們經(jīng)常帶著茶葉、蕨菜、板栗等山貨出山售賣，而巢湖市民也經(jīng)常乘坐公交進(jìn)山徒步、登山、采摘、旅游、品嘗原生態(tài)農(nóng)家菜等。

4年來，公交車在路上行駛，時光也在不知不覺中飛逝。一條線，一輛車，一個人，“幸福公交”改變了山區(qū)群眾的生活，承載著山區(qū)群眾對美好生活的向往，滿載著山區(qū)群眾的幸福。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 馬豐成 文/圖