合裕線航道巢湖船閘擴(kuò)容改造工程初步設(shè)計(jì)通過專家審查

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10月29日，記者從合肥市地方海事（港航）管理服務(wù)中心了解到，合裕線航道巢湖船閘擴(kuò)容改造工程初步設(shè)計(jì)近日通過省交通運(yùn)輸廳組織的專家審查，項(xiàng)目前期工作取得了突破性進(jìn)展，為如期實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該船閘建成通航已有62年歷史，被譽(yù)為合肥通江達(dá)海的“咽喉”。

合裕線航道跨合肥、蕪湖、馬鞍山三個(gè)地級市，涉及巢湖市、瑤海區(qū)、包河區(qū)、鳩江區(qū)以及肥東縣、含山縣、和縣、無為市，由南淝河、巢湖、裕溪河三段組成，長約138公里，沿途設(shè)置兩大船閘，分別為裕溪船閘和巢湖船閘。

其中，裕溪船閘位于蕪湖市境內(nèi)裕溪河與長江連接處，原由一線和復(fù)線兩座船閘組成。2023年，作為長三角地區(qū)等級最高、寬度最大的內(nèi)河船閘，裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程建成后實(shí)現(xiàn)通航。

巢湖船閘位于巢湖與裕溪河連接處，上游距合肥港國際集裝箱碼頭70公里，下游距長江干線航道61公里，是合裕航道上主要的控制節(jié)點(diǎn)之一，是合肥通江達(dá)海的“咽喉”，現(xiàn)有一線和復(fù)線兩座船閘。其中，巢湖一線船閘始建于1962年建成通航，經(jīng)過60多年的運(yùn)行，設(shè)施設(shè)備老化嚴(yán)重。為滿足江淮運(yùn)河打通后新增的過境貨運(yùn)量，解決航運(yùn)瓶頸，更好地發(fā)揮航運(yùn)效益，同時(shí)確保安全通航，巢湖一線船閘擴(kuò)容改造也提上日程。

“巢湖船閘擴(kuò)容改造工程對于打造江淮干線水運(yùn)大通道和加快合肥市融入長三角一體化發(fā)展具有重要意義。根據(jù)對合肥轄區(qū)航道通航情況的統(tǒng)計(jì)和評估，巢湖船閘的通航能力可能制約合裕線航道通航效能的發(fā)揮。改擴(kuò)建完成后，將有效提升合裕線航道整體通航能力，使合肥在未來實(shí)現(xiàn)更有質(zhì)量的通江達(dá)海。”合肥市地方海事（港航）管理服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通部門正在努力推動合裕線航道巢湖船閘擴(kuò)容改造工程加快建設(shè)。

改擴(kuò)建后的巢湖一線船閘閘室有效尺度為 240×15.4米×4.5米（長×寬×門檻水深），設(shè)計(jì)單向通過能力2390萬噸，與復(fù)線船閘共同運(yùn)營后，可合計(jì)形成設(shè)計(jì)單向通過能力5419萬噸，滿足2030年船閘的年單向過閘貨運(yùn)量預(yù)測需求。

合裕線航道巢湖船閘擴(kuò)容改造工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)后，有助于加快項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度。下一步，將開始設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)工作，爭取年內(nèi)開工建設(shè)。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼 通訊員 孫孔亮
來源：合肥在線