【原創(chuàng)】 巢湖船閘要擴建

夙縈

據(jù)中國水運報報道：安徽省政府專題研究環(huán)巢湖水運建設(shè)

      全文如下：
   3月11日獲悉，安徽省副省長黃海嵩主持召開會議，專題研究環(huán)巢湖水運建設(shè)發(fā)展問題。此舉表明環(huán)巢湖水運建設(shè)發(fā)展提上政府重要議事日程。

　　會議認為，加快以合裕線航道為骨干的環(huán)巢湖地區(qū)主要航道建設(shè)，促進航運發(fā)展，是合肥、巢湖市經(jīng)濟發(fā)展的需要，是省會經(jīng)濟圈建設(shè)的需要，也是構(gòu)筑環(huán)巢湖地區(qū)航道網(wǎng)建設(shè)的需要。環(huán)巢湖地區(qū)主要航道建設(shè)要做到整體規(guī)劃、分期實施。圍繞發(fā)揮合裕線航道整體效益，需要相應(yīng)提高派河、店埠河航道的技術(shù)等級?，F(xiàn)階段主要任務(wù)是提高合裕線航道的通過能力，疏浚整治部分航段，盡快開工建設(shè)裕溪和巢湖兩座復(fù)線船閘以及合肥港綜合碼頭 。



    大家注意最后一句：現(xiàn)階段主要任務(wù)是提高合裕線航道的通過能力，疏浚整治部分航段，盡快開工建設(shè)裕溪和巢湖兩座復(fù)線船閘以及合肥港綜合碼頭。


    所謂合裕線航道是合肥經(jīng)巢湖水面及裕溪到與長江連接處的裕溪口的全程航道。歷來因裕溪河、巢湖航道通航等級低及裕溪河兩端裕溪閘、巢湖閘兩船閘的寬深限制無法大力發(fā)展水運。但隨著水運優(yōu)勢的日益突出，合肥省城大力開拓建設(shè)   內(nèi)河港口  合肥港  的需要，巢湖將隨之受益。巢湖市也已在巢湖閘下東向三公里處移建巢湖新港，于07年底12月正式開工。
    合肥港綜合碼頭將于今年08年6月正式開工建設(shè)一期，巢湖閘、裕溪閘都要擴建。巢湖的水運優(yōu)勢即將得到千噸級的最大發(fā)揮，與黃金水道長江連為一體！巢湖與合肥都要變?yōu)檎嬲膬?nèi)河港口城市！



    我本人父母和兄弟都在巢湖水利部門，對此事較為熟諳，我父母他們都住在巢湖閘附近，那里自年前到年后很長一段時間工程部門都在做地質(zhì)勘探。
    巢湖閘的擴建或建復(fù)線船閘只是一個小點的變化，巢湖和合肥緊密的聯(lián)袂發(fā)展才是省會經(jīng)濟圈的亮點所在！
   






[此貼被夙縈在2008-03-19 17:46重新編輯]

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7410廠因為巢湖閘、裕溪閘及航道的限制，把一個極大的軍工平臺項目

擱置，早年，為與系統(tǒng)內(nèi)部多個軍工大廠爭奪此項目，買斷了巢湖船廠。卻因平

臺的吃水深度，航道船閘調(diào)度周轉(zhuǎn)不便被迫擱置此項目，實為憾事。如今，安徽

省對巢湖水運的大力發(fā)展的重視，將有可能重新改變7410廠平臺項目的處境。



[此貼被夙縈在2008-03-19 8:45重新編輯]

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我市通江航道建設(shè)全面提速  


發(fā)布時間： 2008-2-21 14:16:58    來源： 巢湖市發(fā)改委交通能源科


2008年2月20日，黃海嵩副省長在省政府主持召開關(guān)于加快合肥、巢湖兩市航道建設(shè)會議。參加會議的有合肥市、巢湖市政府及省直有關(guān)部門。
合裕線航道是目前合肥、巢湖兩市通江達海的惟一水上通道，是長江水系高等級航道“一橫一網(wǎng)十線”之一，也是我省“兩干三支”航道骨架體系主通道之一。該航道起自合肥新港至裕溪口，全長139公里，其中南淝河、裕溪河已達三級航道標準，但巢湖湖區(qū)只能滿足四級航道水深，不能保證千噸級船舶常年通航。而裕溪船閘是合肥、巢湖兩市通江航道的咽喉要道，當前已嚴重制約了水運事業(yè)的快速發(fā)展，急需擴建。因此，加快合肥及巢湖兩市通江航道建設(shè)，提升兩市通江達海的水上運輸功能，對于促進地方經(jīng)濟發(fā)展、加快我省水運事業(yè)發(fā)展非常必要和緊迫。
    根據(jù)本次會議要求，我市近期重點開展的工作是：對巢湖及合裕線航道建設(shè)進行總體規(guī)劃、分步實施；盡快開工建設(shè)裕溪船閘擴建工程，積極開展巢湖船閘擴建工程、合裕線航道等級提升等項目的前期工作；結(jié)合引江濟淮工程，積極推進兆河西河航道整治及鳳凰頸船閘建設(shè)工程前期工作，優(yōu)化合肥及巢湖兩市通江達海的第二通道方案；并就如何整合資源，組建股份公司，共同推進巢湖流域及通江航道建設(shè)等與合肥市政府、省交通廳開展深入研究。
    今年，是我省水運事業(yè)大投入、大發(fā)展之年。本次會議的召開將是對我市水運事業(yè)發(fā)展的有力推動。我市陳學(xué)東副市長，市發(fā)改委、水務(wù)局、交通局、國土資源局、環(huán)保局、海事局等部門負責人參加了此次會議。

夙縈

合巢兩地謀劃通江達海航道

來源：巢湖日報都市晨刊  點擊：  日期：08-02-24 14:49:10  字體【大 中 小】  

   2月20日，省政府主持召開了關(guān)于加快合肥、巢湖兩市航道建設(shè)會議。記者從會上獲悉，我市將加快通江航道的規(guī)劃建設(shè)，推動我市水運事業(yè)的發(fā)展。
　　根據(jù)會議要求，我市近期重點開展對巢湖及合裕線航道建設(shè)進行總體規(guī)劃、分步實施；盡快開工建設(shè)裕溪船閘擴建工程，積極開展巢湖船閘擴建工程、合裕線航道等級提升等項目的前期工作。結(jié)合引江濟淮工程，積極推進兆河西河航道整治及鳳凰頸船閘建設(shè)工程前期工作，優(yōu)化合肥及巢湖兩市通江達海的第二通道方案。會議還深入研究了如何整合資源，組建股份公司，共同推進巢湖流域及通江航道建設(shè)。

　　據(jù)了解，合裕線航道是目前合肥、巢湖兩市通江達海的唯一水上通道，是長江水系高等級航道“一橫一網(wǎng)十線”之一，也是我省“兩干三支”航道骨架體系主通道之一。該航道起自合肥新港至裕溪口，全長139公里，其中南淝河、裕溪河已達三級航道標準。但巢湖湖區(qū)只能滿足四級航道水深，不能保證千噸級船舶常年通航；裕溪船閘更是合肥、巢湖兩市通江航道的咽喉要道，當前已嚴重制約了水運事業(yè)的快速發(fā)展，急需擴建。因此，加快合肥及巢湖兩市通江航道建設(shè)，迫在眉睫。

(周英明 竇永飛)

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合肥港綜合碼頭6月底前開建 環(huán)巢湖水運建設(shè)提上日程
              發(fā)布時間:2008-3-7 9:00:00


　　合裕線航道疏浚提高等級，確保2000噸貨船常年通航、3000噸貨船季節(jié)性通航；年內(nèi)爭取開工建設(shè)裕溪和巢湖兩座復(fù)線船閘；6月底前動工興建合肥港綜合碼頭。日前，環(huán)巢湖水運建設(shè)發(fā)展問題被提上省政府重要議事日程，為合肥濱湖通江達海鋪好“水路”。

　　“大量工業(yè)產(chǎn)品、物流產(chǎn)品通過水運成本可大大減少，而合肥的水運一直是通而不暢，加快水運發(fā)展是趨勢所向?！焙戏适泻Ｊ戮钟嘘P(guān)負責人表示。針對環(huán)巢湖地區(qū)主要航道建設(shè)，將確立以合裕線航道為骨干，派河、店埠河和兆西河等為輔，整體規(guī)劃、分期實施，相應(yīng)提高派河、店埠河航道的技術(shù)等級，發(fā)揮合裕線航道的整體效益。之前，合裕線航道通過整治工程，局部達到四級標準，現(xiàn)階段海事部門還需提高合裕線航道的通過能力，疏浚整治部分航段，使全線達到超3級標準，確保2000噸貨船常年通航、3000噸貨船季節(jié)性通航。

　　據(jù)介紹，船閘是航道的咽喉要道，因此加快船閘建設(shè)也被提上日程，裕溪和巢湖兩座復(fù)線船閘力爭今年年內(nèi)開工建設(shè)。目前，裕溪復(fù)線船閘項目各項手續(xù)基本完備，年內(nèi)可計劃開工，2010年有望建成。巢湖復(fù)線船閘目前正在加快預(yù)可研編制等前期工作，爭取年內(nèi)開工。

　　合肥港綜合碼頭一直備受關(guān)注，該項目也是環(huán)巢湖水運建設(shè)中的一件大事。根據(jù)計劃，6月底前一期工程將動工建設(shè)。新建的合肥港綜合碼頭選址合裕航道上游南淝河右岸、312國道大橋下游1000米的迎河作業(yè)港區(qū)，設(shè)有南淝河港區(qū)、派河、店埠河、豐樂河和巢湖五大港區(qū)，貨運將主要在合肥兩翼的派河和店埠河港區(qū)發(fā)展，南淝河和巢湖港區(qū)以旅游水運為主，分別打造環(huán)河旅游和環(huán)湖旅游，而豐樂河港區(qū)則作為一個綜合型港區(qū)開發(fā)建設(shè)。


文章來源:安徽商報

夙縈

合裕線航道整治工程通過驗收 為安徽最大水運工程

  
http://www.yaq.gov.cn  時間：2006-10-23 8:37:31  發(fā)稿：張恩和  點擊：1107
　　  中安在線消息  10月21日，受省發(fā)改委委托，安徽省交通廳在巢湖主持召開合裕線(施口-裕溪口)航道整治工程竣工驗收會議。交通部水運司、交通部質(zhì)監(jiān)總站、省發(fā)改委、交通廳、水利廳、環(huán)保局、檔案局、港航局及巢湖、合肥兩市相關(guān)部門的專家組成的驗收委員會全票通過驗收，一致同意該工程評為優(yōu)良工程。

　　合裕線航道是國家內(nèi)河水運通道和重要組成部分，是我省繼長江、淮河之后的第三條重要航道，也是省會合肥及巢湖周邊地區(qū)通往長江的唯一水上通道。該航道起點為合肥市當涂路橋，終點為裕溪河入長江口，由南淝河、巢湖、裕溪河三段組成，全長139.2公里。1998年底，上游24公里南淝河航道已按限制性三級航道標準疏浚整治竣工。本次竣工驗收合裕線航道中、下游段施口-裕溪口段共115.2公里航道整治工程。

　　合裕線航道整治工程是我省近年來最大的交通水運工程建設(shè)項目，2000年列入我省重點建設(shè)項目中，一次規(guī)劃，分期實施，施口至裕溪口段航道按三線線型、四級斷面實施，永久性建筑物按三級標準一次性建設(shè)到位。主要建設(shè)內(nèi)容為：巢湖湖區(qū)54公里航道清障打撈，疏浚拓寬東西口門段航道，設(shè)置鋼筋砼樁基玻璃鋼質(zhì)標體固定燈樁22座，裕溪河航道疏浚、護坡，裕溪閘下裁彎取直，改造巢湖船閘公路橋，新建裕溪船閘公路橋、改建老橋，新建裕溪河鐵路橋等。工程于2000年3月26日開工建設(shè)，2004年4月25日完工，總投資1.15億元。此前，陸續(xù)完成了交工驗收、工程檔案預(yù)驗收、環(huán)境保護驗收、水利工程專項驗收等，經(jīng)過2個水文年的檢驗，整治工程效果良好。

　　通過整治，合裕線航道現(xiàn)可常年通行500-1000噸級船舶，帶動了沿線港口的發(fā)展，皖維等企業(yè)紛紛建設(shè)貨主碼頭，合肥新港二期工程、巢湖新港工程也將上馬，合肥、巢湖及周邊地區(qū)大量物資可過水運直達沿江、沿海各地，也為發(fā)展集裝箱運輸創(chuàng)造了條件。該工程既滿足了合巢蕪區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，又完善了以合肥為中心的鐵路、公路、航空、水運綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，猶如將合肥搬到了長江邊。該工程對改善巢湖水域的生態(tài)環(huán)境、增加裕溪河泄洪能力，促進巢湖旅游事業(yè)發(fā)展都具有重要的意義?！?/td>

夙縈

5樓的帖子反映的是06年的工程結(jié)果：通過整治，合裕線航道現(xiàn)可常年通行500-1000噸級船舶。


而如今是要達到：合裕線航道疏浚提高等級，確保2000噸貨船常年通航、3000噸貨船季節(jié)性通航。

夙縈

之前，合裕線航道通過整治工程，局部達到四級標準，現(xiàn)階段海事部門還需提高合裕線航道的通過能力，疏浚整治部分航段，使全線達到超3級標準，確保2000噸貨船常年通航、3000噸貨船季節(jié)性通航。

夙縈

一碼頭兩船閘年內(nèi)有望開工
          環(huán)巢湖水運建設(shè)提上日程，合肥通江達海將更通暢

  
　　本報訊 通而不暢可以說是合肥水運的“雞肋”。不過，這一問題似乎解決有望。近日，我省專題開會研究了環(huán)巢湖水運建設(shè)發(fā)展問題，此舉表明環(huán)巢湖水運建設(shè)發(fā)展提上政府重要議事日程，其中明確提到盡快開工建設(shè)裕溪和巢湖兩座復(fù)線船閘以及合肥港綜合碼頭。

　　合裕航道將成“高速水路”

　　合裕航道是我省第三條水上黃金通道，也是合肥及巢湖周邊通往長江的唯一水道，但由于目前航道等級低，導(dǎo)致船舶通行能力受限。為將合裕線建成合肥通江達海的水上“高速”通道，我省已規(guī)劃將合肥至巢湖閘78公里合裕航道由四級改造為三級，從而使合裕線142公里航道全部達到三級，確保2000噸貨船常年通航，3000噸貨船季節(jié)性通航。

　　兩復(fù)線船閘計劃年內(nèi)開工

　　“光有航道通暢還不行，還必須建設(shè)通過能力高的船閘，否則船舶一到船閘處就容易遇‘腸梗阻’”。海事部門一工作人員說。為配合環(huán)巢湖水運建設(shè)發(fā)展，我省年內(nèi)將爭取開工建設(shè)裕溪和巢湖兩座復(fù)線船閘。

　　裕溪船閘被譽為合裕航道通江的咽喉要道，按現(xiàn)行內(nèi)河通航標準，裕溪船閘目前僅相當于五級標準，因此已嚴重不能滿足現(xiàn)在水運發(fā)展需要。針對這種現(xiàn)狀，我省決定建裕溪復(fù)線船閘，新船閘按照通航標準三級1000噸級設(shè)計，設(shè)計年通航能力5890萬噸，計劃2010年建成投入使用，年內(nèi)可計劃開工。而巢湖復(fù)線船閘目前正在進行前期工作，爭取年內(nèi)開工。

　　合肥港碼頭6月底前開工

　　合肥港綜合碼頭一直備受關(guān)注，該項目也是環(huán)巢湖水運建設(shè)中的一件大事。該項目計劃6月底前一期工程將動工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，合肥港綜合碼頭位于合裕線南淝河航道右岸、312國道大橋下游1公里處迎河作業(yè)區(qū)，規(guī)劃面積1平方公里，擬建設(shè)以集裝箱進出口為主兼顧現(xiàn)代物流的綜合性港區(qū)。

　?。ū緢笥浾?劉建昌）

夙縈

皖擬新建兩千噸級船閘 合肥將有第二條入江通道


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                    2006-07-23 02:27 　 中安在線 　  



　　新安晚報7月23日訊 昨天，省交通廳主持召開“兆河、西河航道工程預(yù)可行性研究報告預(yù)審會”，省水利廳、水利設(shè)計院、港航局以及巢湖市港航局、水務(wù)局等單位專家學(xué)者齊聚巢湖，共同為我省新建鳳凰頸和兆河兩處千噸級船閘，整治西河和兆河航道，打通合肥、巢湖及皖中地區(qū)入江的“第二通道”會診把脈。據(jù)了解，目前巢湖流域惟一的通江航道是合裕線航道，也是省會合肥通江達海的惟一水運通道。該航道上的兩座船閘巢湖閘、裕溪閘都建于上世紀60年代，由于使用年久，加之當時的建設(shè)標準低，船閘和閘檻的水深無法滿足1000噸級船舶的正常通航要求。目前，船舶長時間等候過閘的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。另外，兩閘每4年需關(guān)閘大修一次，每1至2年檢修一次，每次都持續(xù)數(shù)月，造成腹地大量物資積壓，無法通過水路外運，這已成為制約我省水運快速發(fā)展的“瓶頸”。

　　為此，自去年起，我省就積極準備打通第二條入江通道。目前，最新的具體方案是，一期工程在鳳凰頸建設(shè)1000噸級船閘，同時按照三級標準疏浚整治西河河道，該工程2007年開工，2009年竣工。二期工程在原兆河節(jié)制閘東側(cè)建造1000噸級船閘，按照三級標準疏浚整治兆河河道，同時，疏浚整治馬尾河口到中廟的巢湖湖區(qū)段航道，與合裕線航道連接，最終形成千噸級的環(huán)行航道網(wǎng)。該工程預(yù)計到2012年前后竣工。兩期工程總投資約11億余元。

　　專家分析認為，第二條入江通道打通后可以解決合肥腹地集裝箱1000噸級船舶水路運輸和向長江中上游物資水路運輸運距太長等問題，對合肥、六安等地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有著積極的推動作用。同時對我省實施東向發(fā)展戰(zhàn)略和促進皖中、皖江的進一步發(fā)展也具有積極的意義。遠景作為江淮運河的重要組成部分，對溝通江淮水運、西煤東運、北煤南運也將起到重要作用。從綜合運輸?shù)慕嵌葋砜矗撏ǖ酪彩菍暇盆F路、合銅鐵路運輸?shù)闹匾a充。目前，有關(guān)部門正積極完善該工程的前期工作。

　　(路凌云、金學(xué)永)